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Tecnologia inédita em caminhão de competição é destaque na temporada 2023 da Copa Truck

 Companhias referências em seus segmentos formam a liga Mission Zero e revelam o primeiro caminhão híbrido elétrico de competição do mundo.
Anunciamos no dia 13 de março, em parceria com a Volkswagem Caminhões e Ônibus e a Giaffone Electric, o primeiro caminhão de corrida com motores a combustão e elétrico do mundo, o VW Meteor Mission Zero. A iniciativa tem como propósito iniciar uma jornada em direção a zerar a emissão de carbono deste veículo, a partir de uma série contínua de inovações. O caminhão será pilotado por Felipe Giaffone na Copa Truck, um dos mais importantes circuitos de automobilismo do país.

A competição servirá como laboratório em que novas tecnologias serão exploradas e testadas em condições extremas, com foco em eficiência energética, segurança, otimização de peso e neutralização das emissões de carbono. O veículo foi pensado nos detalhes com um pacote de trem de força e demais componentes que levam à redução do consumo de combustível e das emissões, não só nas pistas. Já a nossa atuação no projeto, se dá por meio da inserção tecnológica do Nióbio na estrutura dos veículos, o que confere mais resistência, leveza e segurança. Estão previstas implementações progressivas, com aplicações em componentes, que podem ir das cabines e longarinas até testes do turbo compressor. Também há a possibilidade de aplicação de materiais nanocristalinos (ligas que com o Nióbio, adquirem um conjunto único de propriedades eletromagnéticas) aplicáveis à eletroeletrônica e em componentes para o carregamento com maior eficiência energética.

“Nosso foco é fazer implementações progressivas e aperfeiçoar componentes essenciais do caminhão. O Nióbio é um elemento-chave nesta jornada altamente tecnológica. Pequenas adições deste metal com propriedades únicas são capazes de aumentar a performance de materiais utilizados, já que o veículo fica mais leve e consome menos combustível. A Copa Truck permite testar os materiais ao limite. É como colocar um laboratório nas pistas; nos permite inovar mais rápido”. explica Érico França, nosso especialista técnico da CBMM, que acompanhou o desenvolvimento deste projeto pioneiro.
 
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